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汽車業一邊產能過剩一邊跑馬圈地

2019-11-09 01:05:17来源:励志吧0次阅读

汽车业:一边产能过剩 一边跑马圈地

日前,国家发改委产业协调司司长陈斌指出,在地方政府推动下,国内汽车企业的快速扩张加剧了产能过剩的风险,因此必须采取措施坚决抑制与此对应的是,汽车企业正竞相制定规模庞大的产能扩充计划,开始新一轮扩产潮  去年至今,已有东风日产、华晨宝马、一汽大众、一汽丰田、北京现代和一汽轿车等主流车企纷纷宣布投建新工厂据调查,我国主要30家汽车企业2009年底整车产能为1359万辆,2015年底规划产能则高达3124万辆汽车扩产浪潮的出现,除了反映企业对未来汽车市场的乐观态度,是否还有其它的原因  地方政府规划驱动扩张  陈斌介绍说,由于汽车工业具有产业链长,带动性强的特点,大规模发展汽车工业成为地方政府全力推动经济发展的重点,在利益的驱动下,产能规划容易被盲目抬高  各地方政府相继出台地方版的汽车振兴规划和战略布局,提出了新的产能扩张目标例如,安徽计划2011年全省汽车产量达到100万辆,重庆计划2012年汽车产销量达到200万辆,吉林预计2011年汽车产量超过180万辆,山东计划2011年汽车产量达到国内的10%等等据悉,目前已有20多个省市制定了新能源汽车发展规划,有过半数的省市把汽车业作为战略性主导产业来抓  与此对应,各地扶持汽车业的相关政策频出,给出了不少优惠条件吸引汽车厂家入驻例如,北京市拟统筹安排50亿元资金,用于汽车等六大重点行业发展;杭州对获得轿车生产牌照资质的企业,一次性最高奖励300万元,对通过兼并重组以及年产销规模首次超过20万辆的汽车生产企业,一次性奖励200万元;鄂尔多斯汽车招商项目可配煤矿资源等等吉利汽车董事长李书福表示,“当初将总部迁往杭州,其中一个原因就是杭州大力扶持汽车业”  汽车企业忙于跑马圈地  在这股汽车投资热潮中,有个问题尤其需要引起关注:一些汽车企业有可能借扩产之名,行圈地之实近年来国内房地产市场的持续繁荣,一些拥有土地数量可观的公司纷纷从中受益一位业内人士不讳言的告诉,“这么多年,实业没怎么赚钱,购得土地倒是升值不少”  一位不愿意透露姓名的汽车专家说,几乎所有地方政府都对汽车项目出台优惠政策,大开绿灯现在各地政府在引进投资时,基本上都给予了企业零地价,白送土地此外,各地方政府还通过各种方式,间接地对汽车企业进行鼓励和扶持  以鄂尔多斯为例,其汽车装备基地接连引入华泰汽车、奇瑞汽车、东风汽车、中兴汽车和众宝汽车等新设工厂,总投资超过500亿元华泰汽车在鄂尔多斯圈地6000多亩,不仅享受西部大开发的相关税收优惠、全国最便宜的企业用电价、长期减免企业在当地的多种行政事业性收费,而且,还配置了两座煤炭资源据有关媒体报道,2008年,仅靠出售一座煤矿的开采权,华泰就获得了7亿元  产能是否过剩存在分歧  中国汽车行业后续增长空间还十分巨大,国泰君安表示,从长期来看,如果中国汽车保有量将达到日本现有水平,最终稳定的年销量约为4800万辆;如要达到美国现有水平,最终稳定的年销量则高达6600万辆与此对应,2009年底中国汽车整车产能仅为1359万辆  部分专家指出,现阶段我国汽车产能更多表现为结构性过剩引发结构性过剩的一个重要原因,正是来自地方政府的功利性推动地方汽车行业以很高的速度发展,政府和企业皆大欢喜,但是繁荣下掩盖着一些深层次的矛盾汽车行业目前主要是“抢速度、比数量”,从而造成国内汽车行业的一大突出问题,即有效产能不足,无效产能过剩  专家表示,在中央提出转变经济发展方式的大背景下,汽车产业应加大自主创新和品牌提升力度,同时在协调部门利益和地方利益的情况下合理调整产业结构,扶强补弱提高竞争力,将产业做大做强,使我国从汽车大国转变为汽车强国,这才是产能争论的最终解决之道

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