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迎接十八大水上交通本质安全水平明显提升

2019-10-09 19:49:06来源:励志吧0次阅读

迎接十八大:水上交通本质安全水平明显提升

10年来,通过对渡口、运输船舶的升级改造和隐患治理,不断提高船员安全素质和技能水平,大力建设船舶安全监控系统,水上交通本质安全水平得到明显提升 惠及泽国水乡 百姓安心放心      富春江横贯浙江富阳,把富阳分为江北和江南。没有桥的日子里,去渡口坐船成了富春江两岸百姓唯一的通行方式,很多人甚至一天需要来回数趟。如今,在美丽的富春江上,富春江第一大桥、中埠大桥、杭千大桥、东吴大桥、鹿山大桥凌空飞架,给人们带来了便利。近年来,富阳市相继撤销6个渡口,撤渡建桥使得富阳全市水上交通安全系数大幅度提升。该市还开展了渡口标准化建设,对渡埠、渡船等硬件设施进行了全面更新改造,并对渡工进行了系统培训考核,保障了老百姓的出行安全。    滴水见太阳。经过全行业的共同努力,近10年来,我国水上交通安全保障能力得到明显提高,水上交通安全生产形势逐年好转。2005年与2000年相比,等级以上运输船舶交通事故减少了15.9%,死亡人数减少了16.8%。 十一五 末期与 十一五 初期相比,全国水上交通运输事故起数和死亡人数分别下降42.7%和30.5%,百万吨吞吐量死亡率下降68.9%。    长效管理机制不断完善    经过多年努力,各地、各相关部门全面落实水上交通安全管理制,建立健全安全考核和追究机制,建立并完善了水上交通安全生产源头监管机制,从源头上加强了水上安全管理。    交通部门、海事部门和安监部门多次联合对渡口、客渡船、农用船、砂石船等进行隐患排查治理,督促各航运单位加强对船员安全技能的教育和培训,增强船员和船务公司的安全意识。2005年至2007年,国家安监总局和交通部开展了为期2年的渡口渡船专项整治。自专项整治开展以来,各地、各相关部门密切配合,排查事故隐患,多渠道筹集资金开展撤渡建桥、渡口建设、渡船更新改造等工作,渡口渡船安全状况明显改善,管理水平显着提高,渡运事故明显减少。    搜救应急迈上新台阶    近年来,我国建立了搜救应急反应机制、应急协调机制和 专群结合、军地结合 的应急保障机制,建成了海陆空立体安全监管和搜救应急反应体系,提升了水上安全防控能力。港航企业在不断改善安全软硬件条件的基础上,进一步加强安全应急制度和能力建设,完善了港口设施和船舶保安体系,设立了航道应急抢通财政专项资金,应急保畅能力得到提升。    十一五 期间,我国监管救助站点布局进一步完善,沿海重点水域离岸100海里,飞机90分钟内可到达实施救助,长江干线及珠江水系和黑龙江水系的重要航段船舶应急到达时间不超过45分钟。5年来,我国共增加400余艘各类监管救助船舶、12架直升机、58处基地。    运输装备结构显着改善    经过这些年的努力,我国水上交通运输工具本质安全水平进一步提升。通过实施船舶强制报废制度和老旧运输船舶、单壳油轮及农村老旧渡船报废更新政策,加快淘汰了老旧船舶和技术落后船舶;通过实施京杭运河船型标准化,淘汰了近4万艘挂桨机船和水泥船,长江干线船型标准化工作稳步推进;加快发展大型或超大型散货船、油船、集装箱船、液化气船,积极推进汽车滚装船、冷藏船、重大件船等特种船舶发展。    这些政策措施的实施,在促进船队规模快速扩大的同时,极大地改善了船舶的船龄结构、吨位结构和船队结构,提高了船舶的技术水平和安全水平。    通信监控系统框架基本形成    从 十五 到 十一五 ,科技的光辉不断闪耀在水上交通领域。    VHF、中高频、海事卫星和应急宽带卫星等多种通信方式基本实现了对沿海和长江干线的覆盖,安全通信和应急指挥能力得到进一步提升;船舶交通管理系统(VTS)覆盖了沿海和长江干线主要港口和航区(航线),提升了沿海、长江干线主要港口及重点航道水域的安全水平和通航效率;船舶自动识别系统(AIS)和船舶远程识别与跟踪系统(LRIT)进一步完善,实现了船舶实时动态的远程监控。如今,全国已建有121座船舶自动识别系统(AIS)岸台,28个船舶交通服务系统(VTS)中心,91个雷达站,监管服务范围覆盖全国主要港口、航道和重点水域。    发展是硬道理,安全是真功夫。据了解, 十二五 期间,富阳市还将根据实际情况再撤销几个渡口。我们相信,越来越多的与河流、湖泊、江海打交道的 富阳人 将在享受便利的同时,获得更多的安全保障。

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