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公开汽车维修技术真的是车主的福音吗

2019-12-11 11:50:29来源:励志吧0次阅读

公开汽车维修技术真的是车主的福音吗?

文:杰克李

相信很多车主在用车生活中都会遇到这样的问题:车辆保养首先会想去更专业的4S店,但又不甘心较高的价格;去快修店或路边店修吧,价格是便宜了,但维修和零配件质量无法保证,那么有没有完美的解决之道呢?

近日,交通运输部、环保部、商务部、国家工商总局等八部委联合发布《汽车维修技术信息公开实施管理办法》,明年实施,规定汽车生产者应采用上信息公开方式,公开所销售汽车车型的维修技术信息也就是说,以后消费者可以去任何一家维修点去保养爱车,因为技术公开了、标准制定了、零配件统一了、价格实惠了,消费者皆大欢喜了……事实真是这样吗?

技术公开了,质量就能达标了?

按照这一规定,从明年起,汽车生产者应公开包括车辆识别代号的编码原则;汽车维修手册,含电路接线图、电路控制系统故障代表码、排放监控系统信息、车身尺寸图、车轮定位参数的标准范围及调整方法等维修技术信息;以及用于售后服务的原厂零部件名称、商标和编号

,零部件变更、升级、换代信息等零部件目录……

上述所列举的都非常专业和具体,除非具有机械设计制造或者电子信息工程、自动化等工科专业背景,否则绝大多数消费者对这些是不懂也不感兴趣的。车主最关切的无非是三点:修的好不好?配件真不真?价格贵不贵?

而事实是,绝大多数消费者对于品牌4S店的维修质量和配件保证是不怀疑的,吐槽的还是价格。之所以贵,还是因为目前汽车零配件的流通渠道所决定的:各主机厂向舍弗勒、德尔福、佛吉亚、江森自控、采埃孚、博世、塞拉尼斯等全球顶级供应商采购零配件,然后以批发价格卖给经销商作为备件,4S店以零售价卖给消费者。而此次国家部委下发的《办法》意在让主机厂放开非核心部件的技术标准,以利于国内零配件厂商“仿制”,从而降低零售环节上消费者的购买成本。

事实上,即使标准放开,在还没有相关完善的法律制度保障下,以及强有力的监管下

,国内零配件的工艺质量和耐用稳定性还是值得商榷的。举个栗子,国产食品药品的质量,按照国内标准看是合格的,但在欧盟或美国,很多就属于”有缺陷”甚至不合格的。这就不难解释,为什么中国的妈妈们千方百计购买德国、日本、美国生产的奶粉,却不愿意买国货!多年来,我国出口海外的产品往往在质量及安全性上超过内销产品也是不争的事实。

没有利润,何谈服务?

汽车售后服务关系到千万车主的切身利益,但天下没有免费的午餐,无论那种服务都离不开经营者的利润。当消费者抱怨4S店零配件价格贵、工时费贵的时候,可曾想过专业且昂贵的的设备、优雅舒心的环境、训练有素的维修技师、100%原装品质保证、可投诉的客服回访……都来源于合理的利润。正如去星巴克花几十元去消费一杯饮品一样

,谁会在意咖啡豆的实际成本呢?

当然,消费者可以去维修点去更换“按照标准”制造的零配件,那里一样也要消费,只是“省下”了配件钱,就不要在期望更多其它服务了。而且对于维修工的技能水平和资质

,也就不要有什么奢望了。因为鱼和熊掌是不可能得兼的。

其实,企业授权的4S店依然是用户最先想到和信任的选择,因为拥有客户购车的第一手资源是4S店的差异化优势,同时有企业更针对性的技术培训和对一些召回的主动优势。但消费者想让传统4S店同时提供最佳的服务和最便宜的价格是不切合实际的。

值得一提的是,《办法》规定各类维修经营者应遵守国家知识产权保护的有关法律法规,不得以任何形式侵犯汽车生产者的维修技术信息版权。但在具体层面的执行力度和监管水平上

,国家部委还有相当的工作要做。

有意思的是,不管承认与否,目前4S店的售后模式将作为主流而继续下去,如果通过公开维修技术标准,形成业界良性互动,在公平有序竞争下,传统4S店依托强大的技术实力和一流的服务水准或将赢得车主的信赖,这才是消费者真正的福音。

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文:杰克李相信很多车主在用车生活中都会遇到这样的问题:车辆保养首先会想去更专业的4S店,但又不甘心较高的价格;去快修店或路边店修吧,价格是便宜了,但维修和零配件

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